Háttur 1:
Það er enginn stjórnkassi á EV hleðslutækjunum. Þegar bíllinn er hlaðinn er hann tengdur beint í heimilisinnstunguna í gegnum snúruna rafbílahleðslutækjanna. Það getur ekki komið á samskiptum við ökutækið og ekki er hægt að staðfesta hámarks straumstyrk, spennu, hitastig osfrv. meðan á hleðslu stendur. Hleðsluaðferðin í Mode 1 hefur í grundvallaratriðum verið eytt vegna lélegs öryggis.
Mode2:
Helsta hleðslustilling færanlegra rafbílahleðslutækja á markaðnum. Munurinn frá Mode 1 er að verndartæki, það er millistykki, er bætt við. Á sama tíma er komið á samskiptum við ökutækið í gegnum stýrivírinn og hægt er að skipta um hleðslubreytur á milli ökutækisins og hleðslutæksins. Þessi háttur er almennt notaður fyrir færanleg rafhleðslutæki.
Mode3:
Munurinn á Mode 3 og Mode 2 er sá að hleðslutengið er ekki tengt við rafmagnsnet heimilisins, heldur við sérstakt AC aflgjafa tæki - AC EV hleðslutæki. Á þessum tíma getur hleðslutengið verið án millistykkis vegna þess að AC EV hleðslutækið gegnir verndandi hlutverki. Mode 3 getur ekki aðeins tryggt öryggi hleðslu heldur einnig aukið hleðsluhraða. AC EV hleðslutæki eru Mode 3.
Mode4:
Mode 4 er DC hleðslustilling sem hleður rafbíla á stuttum tíma. Hann hefur mikla vinnuskilyrði og háspennu, eins og Tesla ofurhleðslustöðvar, sem almennt eru ekki til heimanotkunar, heldur eru sérstaklega settar upp á hraðhleðslustöðvum. Hleðslustraumur stillingar 4 er mikill og straumurinn er yfirleitt DC 80/125/200/250A eða jafnvel hærri, þannig að hleðsluhraðinn er náttúrulega sá hraðasti. Hins vegar hefur DC hleðsla mjög miklar uppsetningarkröfur og kostnað og langtíma DC hleðsla mun hafa áhrif á endingu rafhlöðunnar.